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相关链接:The Race周五总结:马丁不仅是黑马,法拉利也选择放弃杆位
2023赛季第一个正赛日,经过一次平平无奇的季前测试,显得特别有意思。
在巴林挑战赛的第一次练习和第二次练习中,每个运输队都有点混乱,这让我们有点怀疑自己的眼睛。有些运输队看起来很好,有些运输队完全超级,但有些运输队主要表现不太好。
以下是对新赛季初一练和二练情况的总结和评价。

阿斯顿马丁不仅仅是黑马
在周五的测试中,阿隆索创造了一个更快的圆圈,除此之外,它的远距离主要表现也非常出色。虽然他在赛后的采访中仍然刻意削弱了AMR23的速度,但显然赛车的平均速度真的很快。虽然他们可能还没有赶上红牛,但他们也为所有其他运输队产生了足够的威望协会。
“驾驶感觉很好。“这也是阿隆索对赛车的评论。他可以从跑车上挤出无与伦比的速度,但他并不急功近利。这说明AMR23跑车是一辆兼顾平衡、长期稳定的车。
此外,跑车在远程测试中对轮胎磨损也变得非常友好,赢得了第二个远程测试结果,并在与法拉利的竞争中占据了强大的优势。
在周五的练习赛开始之前,阿斯顿马丁似乎可以为前三名的运输队创造足够的威望。但在看了阿隆索在练习赛中的表现后,他们似乎把目标放在了颁奖台上。
如果红牛像往年一样在揭幕战中因为赛车的可靠性或任何问题犯了低级错误,阿隆索很可能会在他的个人职业生涯中赢得第33场比赛,这绝不是一场夜谈。

维斯塔潘似乎被削弱了,那为什么呢?
红牛在冬季测试期间表现出了不可或缺的表现,但它们的优势似乎在练习赛中被缩小了。
在练习赛中,维斯塔潘抱怨赛车的耐磨性不够,驾驶赛车看起来也不那么舒服。很明显,这一天对红牛来说并没有那么完美。
虽然红牛看起来仍然处于一个非常强大的部分,但它不仅有最好的远距离速度和一个非常好的排位赛模拟最快的圈速。然而,考虑到维斯塔潘选择放弃其第一次排名模拟,很明显他的室内空间得到了更好的改善。
但很明显,RB19的表现并没有上周那么强劲。跑车在赛道上的几个地区打磨了很大的火焰。虽然这对他们来说没有问题,但似乎和他们在冬天的测试有很大的不同。

法拉利已经选择了放弃杆位的竞争
对于任何期待法拉利在本赛季初对阵红牛的人来说,周五的练习都是糟糕的一天。
法拉利运输队带领瓦塞尔认识到红牛现在技术领先,赛车手勒克莱尔也消除了运输队与敌人竞争的可能性。
勒克莱尔说:“我不认为我们有能力争夺杆位,但我不应该从现在开始放弃。每次我们有一场非常困难的比赛,我们都应该抓住眼前的每一个机会。这是我们本周末要做的。”
法拉利运输队似乎已经进入了“当断则断”的方式。在揭幕战中,有些人甚至不得不和本赛季发展迅速的阿斯顿马丁再见,这样他们就有可能在比赛中走上颁奖台。
然而,根据他们的远距离速度,测试和2022赛季仍然存在问题,法拉利离前面的运输队越来越远,没有抓住冬季休息的好机会来缩小差异。
如果法拉利不能在周六调整这样的事情,这些人很可能在比赛中赶不上前面的车阵。

梅赛德斯似乎离前面更远
梅赛德斯在冬季测试中处理了上赛季海豚跳跃和一系列安全驾驶问题,但也有负面情况,虽然跑车没有跳跃,但他们的速度仍然没有质的提高。
根据第一次练习和第二次练习的主要表现,梅赛德斯将在本赛季迎来一个艰难的开始。他将努力等待赛车的全面升级,预计本赛季他的第一次全面升级将在艾米利亚·罗马涅挑战赛上产生。
W14的圈速估计比预期的要慢,远距离也是一个棘手的问题。随着时间的推移,跑车尾部的不稳定性和驱动限制变得越来越显著,这表明他们的赛车尾部并不像两名赛车手所期望的那样稳定。
汉密尔顿表示,运输队还有很长的路要走。一夜之间的一切改进都以ms为单位,而不是汉密尔顿预期的跑车。
简单来说,看完第一次练习和第二次练习后,人们已经为梅赛德斯开始了一个艰难的开始,并且已经奠定了防疫针。
因为汉密尔顿认为赛车的核心概念可能不合适,似乎只能等到5月份的全面升级,梅赛德斯很可能会回到他们想要的位置。

斯托尔的手腕似乎挣脱了
即使你只注意到斯托尔错过了冬季测试,并且因为赛车的火灾问题在第一次练习中受到了一些伤害,斯托尔仍然做得很好,他在第二次练习中的最快速度只比阿隆索慢1秒。
但考虑到他手腕受伤,以及一、二号弯手腕不适带来的挣脱主要表现,他的实力其实是非常令人印象深刻的。
但不可避免的关键是,在接下来的赛事星期天,斯托尔将继续遭受手腕疼痛,他将如何面对它是一个大问题。
第二次练习时,运输队相关工作人员通知他需要改变她1号直线的布线,但他回答说:“我的手不兼容我这么做。“他显然有点沮丧。根据天花板上的监控摄像头,当他走出1号弯时,他必须右手握住汽车方向盘的底部,才能把跑车变成一个正常的位置。
斯托尔将尽可能地坚持到底,期待着即使他受伤了,他也能灵活地利用赛车的速度来获得一些记录。但可以肯定的是,运输队可以高度关注她的手腕伤害在第一次和第二次练习中造成的45圈伤害。

Alpine终于不偷藏了
在为期三天的冬季测试中,Alpine处于十支车队的中下游水平。但迹象表明,他们的赛车主要表现其实很好,甚至可以在技术上领先其他中上游运输队。
在周五的测试中,随着加斯利和奥康加速啦啦队的速度,这种期望也得到了证实。
然而,A523仍然有一些速度可以释放。经过主要表现不佳的一次练习,车队的两名赛车手在二次练习中并没有完全将跑车安全驾驶到极限。

迈凯伦必须是诺里斯角色的主要表现
在巴林挑战赛周末的第一天,迈凯伦没有表现出一些引人注目的主要表现,以消除这些人在冬季测试中的负面第一印象。可以肯定的是,他将迎来一个艰难的开始。
在赛车的圈速方面,迈凯伦的超级跑车在滦平排名第七。迈凯伦至少有一些原因感到快乐,因为运输队赛车手诺里斯在远距离表现良好。
但排名对他们来说可能是一个巨大的考验,诺里斯似乎知道如何安全驾驶跑车,我比新星皮亚斯特里更容易把跑车推到极限。因此,他可能是迈凯伦在Q1阶段没有被淘汰的希望。
迈凯伦的“本赛季”将在下个月底的阿塞拜疆挑战赛中逐渐进行,他的关键更新将安装在跑车上,这意味着他的跑车也可以做出重要的改变。
但事实上,迈凯伦在此期间必须把车队的一切都做到极致,诺里斯是他们做到这一点的主要期望。

威廉姆斯可能不慢
当阿尔本以“更强第10名”为运输队新赛季的目标时,似乎没有人质疑他们今年将继续倒数。但有迹象表明,威廉姆斯似乎有可能战胜仍然绝望的小红牛。
威廉姆斯的FW45仍然缺乏压力,但在两名赛车手的手中,跑车看起来像一辆非常平衡的跑车。但是小红牛就不一样了,他的跑车在节奏感上比较挣脱,有时候看起来很棘手。
虽然他们的新秀赛车手德弗里斯想把注意力集中在好的一面,但他们在训练比赛后仍然感到失落。目前,小红牛将是本赛季初相对缓慢的运输队,而不是威廉姆斯。

霍肯博格的回归创造了意想不到的惊喜
霍肯博格在第二次练习中重返滦平,获得第五名,这与排名第16的马格努森有很大的不同,高估了他们作为赛车手的差异。但这就是为什么哈斯要像霍肯博格这样的老兵最好的证明。
当霍肯博格在排位赛模拟中加入10号弯时,他的身体姿势会比马格努森舒服得多,马格努森似乎在过度争夺赛车的转向。事实上,霍肯博格的速度看起来很快。
他不是那种“排名第五的快”,但对哈斯来说,这是一个意想不到的惊喜,进一步证明了他们选择霍肯博格是正确的。
霍肯博格在周五的练习赛中的表现证实了为什么哈斯没有米克·舒马赫就选择了他。哈斯将带来这样一个优异的成绩,逐渐成为一个全新的赛季。回搜狐,点击查看

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